如果在這些試驗的某一項試驗中指示裝置或撞擊器失敗，若制造廠(chǎng)能提供證據說(shuō)明此失敗對本型式新能源汽車(chē)熔斷器來(lái)說(shuō)并非典型，而是由于個(gè)別試品缺陷所致，試驗才可不被否定。
熔斷器的布置，試驗布置按規定，在接線(xiàn)裝置的平面上，沿新能源汽車(chē)熔斷器接線(xiàn)端子連線(xiàn)的方向，在完整熔斷器每邊安裝長(cháng)度約0.2m的適當導體。在此距離內，應剛性地固定這些導體。超出此距離，應將導體朝后彎成直角。若使用下續部分標準中規定的試驗底座，可認為布置符合要求。
試驗電路應為單相電路，即一只新能源汽車(chē)熔斷器應在基于其額定電壓的某一電壓下進(jìn)行試驗。
注：?jiǎn)蜗嘣囼灡徽J為已給出足夠的數據，亦可用于三相電路。
試驗電路的電源應有足夠的功率以驗證規定的特性。
電源應以斷路器或其他合適的電器D來(lái)保護；串聯(lián)的可調電阻器R和可調電抗器L應可調節試驗回路的特性，電路應以合適的電器C來(lái)接通。
對于交流：若新能源汽車(chē)熔斷器的額定頻率為50Hz或60Hz，或者未標明額定頻率(見(jiàn)5.4)，則應在45Hz~62Hz范圍內進(jìn)行試驗；若額定頻率為某一其他值，則試驗應在該頻率下進(jìn)行，頻率的允差為士20%。
電抗器L應為空心電抗器。電路斷開(kāi)后全半波內的工頻恢復電壓的峰值及以后相繼的5個(gè)峰值應等于對應對于直流：分斷能力試驗應在直流下進(jìn)行。試驗電路應為電感性并串有用以調節預期電流的串聯(lián)電阻。
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